【PP600クラス】 トヨタ スープラ GT500 ベースモデル '05


Supra_g5_1

今回紹介するのは、リクエストを頂いたGT500スープラです。リクエストにお応えするのはあまりやってないんですが、PP600/RHのベストラップ・ランキングに追加しようと思って車が買ってあったのと、ちょうどこのクラスで走る配信イベントが始まったって事で、急遽仕立ててみました。
配信イベントの舞台はラグナセカです。短いストレートを低速コーナーでつないでいくって言う感じなので、低速コーナーをいかに速く曲がるかが勝負の分かれ目になりそうですね。


スープラ GT500 ベースモデル '05 スープラ GT500 ベースモデル '05



■ チューニング内容&スペック ■

足回り -
駆動系 -
パワー系 エンジンチューン3
ボディ系 -
外装パーツ -
ホイール -
PP / Ver. 590 / V1.22
出力 573ps / 7800rpm
トルク 59.5kgfm / 5800rpm
重量 1090kg


スープラ GT500 ベースモデル '05

ベストラップ・ランキング」で紹介した3台に比べると、かなりアンダーステア傾向に感じますが、リアはどっしりと落ち着いていますね。なので、バランスを崩さない範囲でフロントの入り具合を改善してみたつもりです。このセッティング、ラグナセカではバッチリなんですがニュル北では少しフロントが軟らかすぎると感じるかも知れません。とは言え、ニュル北でトップだったGT-Rのタイムを数秒上回ることができたので、私の走り方には合ってるんだろうなと思います。気になる人は車高をちょっと下げて、フロントのバネを強めてみると良いかも知れませんよ。


■ セッティング内容 ■

タイヤレーシングハード-
車高調整 (F/R) 70 / 70-
スプリングレート (F/R) 14.75 / 15.25-
ダンパー縮み側 (F/R) 4 / 4-
ダンパー伸び側 (F/R) 6 / 4-
スタビライザー (F/R) 4 / 4-
キャンバー角 (F/R) 0.0 / 0.0-
トー角 (F/R) 0.00 / 0.15-
LSD:イニシャル (F/R) - / 10-
LSD:加速側 (F/R) - / 30-
LSD:減速側 (F/R) - / 20-
ブレーキバランス (F/R) 5 / 5-
駆動力配分 (F/R) --
トランスミッション 最高速6MT / 310-
ダウンフォース (F/R) 275 / 425-


スープラ GT500 ベースモデル '05 スープラ GT500 ベースモデル '05



と言うわけで、今回はここまで。
では、また。


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