« GT5: 日産 スカイライン GT-R Vスペック (R33) | トップページ | GT5: トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R »

2012年7月19日 (木)

GT5: 三菱 ランサー EX 1800GSR IC ターボ


Mlexic_1

「インタークーラーって何だ?」、「吸気を冷やすらしいぞ」、「冷やしたら燃えないんじゃないか?」、なんて今聞いたら恥ずかしすぎる事を本屋さんの自動車雑誌コーナーで駄弁っていた昔を思い出してしまいました。今では軽自動車でさえインタークーラーが付いてますが、この時代は最先端の技術だったんでしょうな。
この車にはスポーツカーより速いファミリー・セダンっていう異名があったらしいですが、ランエボのご先祖様って聞けば納得ですね。しかし、どこから見ても速い車には見えませんが。。。


Mlexic_2

データを見る限りフロントヘビーでリアが滑りそうな車なんですが、乗ってビックリ非常に安定しています。ですので、そのまま安定感を維持するようにセッティングしてみました。瞬発力はありませんが、平均して速く走れる車になったと思います。もっと攻めた走りをしたい方は、リアのスプリングを少し強めると良いかもしれません。


Mlexic_3 Mlexic_4

Mlexic_5 Mlexic_6




車両スペック
排気量 1795cc
最高出力 257ps/6900rpm
最大トルク 30kgfm/4400rpm
車両重量 923kg
PP 450



チューニング内容
ボディー軽量化3、ウィンドウ軽量化、ボディー剛性アップ
エンジンチューン3、スポーツコンピュータ
スポーツインテークマニホールド、レーシングエアクリーナー
スポーツエキゾーストマニホールド、スポーツ触媒、レーシングチタンマフラー



セッティング内容 (レーシング・ソフト)

・サスペンション
車高調整 F:-15 / R:-5
スプリングレート F:9.5 / R:9.5
ダンパー(伸び側) F:6 / R:5
ダンパー(縮み側) F:3 / R:4
スタビライザー F:3 / R:3
キャンバー角 F:1.5 / R:1.0
トー角 F:-0.10 / R:-0.10

・LSD
イニシャル F:- / R:10
加速時 F:- / R:40
減速時 F:- / R:20

・その他
ダウンフォース F:- / R:-
ブレーキバランス F:6 / R:5
トランスミッション MAX:270
駆動力配分 F:- / R:-

セッティング内容 (スポーツ・ソフト)

・サスペンション
スプリングレート F:7.5 / R:7.5

セッティング内容 (コンフォート・ソフト)

・サスペンション
スプリングレート F:5.5 / R:5.0
トー角 F:-0.10 / R:0.05

« GT5: 日産 スカイライン GT-R Vスペック (R33) | トップページ | GT5: トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R »

トラックバック

この記事のトラックバックURL:
http://app.cocolog-nifty.com/t/trackback/583972/55218023

この記事へのトラックバック一覧です: GT5: 三菱 ランサー EX 1800GSR IC ターボ:

« GT5: 日産 スカイライン GT-R Vスペック (R33) | トップページ | GT5: トヨタ スープラ 2.5GT ツインターボ R »

フォト

最近のトラックバック

無料ブログはココログ