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2017年5月12日 (金)

PP520/RH ベストラップ・ランキング(5) / ロードスター TC


ロードスター ツーリングカー

ロードスター ツーリングカー、乗るのはGT5のファイナル配信イベント以来かな、懐かしいな。GT5には相当お世話になりましたからね。いや、GT6だってかなり走り込んでいますけどね。仕事のストレスを発散するには必須のアイテムですから。しかし、ロールケージを組み込んでいるとは言え、オープンの状態でレースに参戦するってどうなんでしょう。ワンメイクやエキシビション的なレースでは見たことがありますけど、危ないよね。バイク乗りの私としては、風を感じながら走るのは相当に気分良いってことは共感するけど。


No. メーカー 車名 駆動 PP 関連ページ
1 オートバックス ガライヤ GT300 ベースモデル '08 MR 514 未公開
2 スバル BRZ GT300 ベースモデル '12 FR 518 セッティング
3 RE雨宮 RX7 GT300 ベースモデル '06 FR 512 セッティング
4 トヨタ ウェッズスポーツCELICA '03 FR 517 セッティング
5 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02 FR 514 セッティング
6 ホンダ S2000 LM レースカー FR 515 セッティング
7 マツダ ロードスター ツーリングカー FR 513 下記参照


各コースでのベストタイムの順位は以下の通り。

コース 車両No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ローマ 5 6 2 3 4 1 7
ニュルブルクリンク北 7 5 6 4 2 1 3
ブランズハッチGP 5 4 2 3 7 1 6
ビッグウィロー 6 7 1 2 5 3 4
モンツァ 7 5 3 4 2 1 6
もてぎ 7 5 4 2 3 1 6
富士スピードウェイF 7 5 2 3 4 1 6
鈴鹿2014 7 5 2 3 4 1 6
スパ・フランコルシャン 7 6 3 2 5 1 4
ミッドフィールド 7 6 4 2 3 1 5
アプリコットヒル 7 3 4 2 6 1 5
ローテンボーデン 7 6 5 1 4 2 3
トライアルマウンテン 6 7 5 1 4 3 2
ディープフォレスト 7 6 3 1 5 2 4
グランバレー 7 4 3 2 5 1 6
ハイスピードリンク 6 5 2 3 4 1 7
ケープリンク 7 5 6 2 4 1 3
東京ルート246 7 5 4 3 2 1 6
コート・ダジュール 7 5 3 2 4 1 6
スペシャルステージ・ルート5 7 5 3 1 4 2 6
NGC003-004 6 4 7 3 2 1 5


ロードスター ツーリングカー

明らかにパワー不足なので期待はしていませんでしたが、意外とやってくれました。コースによっては軽さが武器になるって、改めて実感しましたよ。小さいコーナーを速く曲がることができるし、ブレーキングもかなり奥まで行ける。上のランキングで見て取れるように、切り返しの多い峠道ではその威力を発揮しています。パワーが低く、しかも5MTってこともあって一度車速を落としてしまうと再加速に時間がかかります。なので、できるだけ車速を維持したままコーナリングすることがキモですね。つまり、どうすれば車速を殺さずに曲がりきれるかを考えながら走らなきゃいけないって事です。エンジンチューンを外し、パワリミを当てたPP500の状態で配信イベントのレーシングカーチャレンジで1位を取れましたので、かなり扱いやすい車です。決して速くはないけど、機会があれば使っていきたいですね。


■ 総合ランキング ■

順位 メーカー 車名
1 ホンダ S2000 LM レースカー
2 トヨタ ウェッズスポーツCELICA '03
3 RE雨宮 RX7 GT300 ベースモデル '06
4 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02
5 マツダ ロードスター ツーリングカー
6 スバル BRZ GT300 ベースモデル '12
7 オートバックス ガライヤ GT300 ベースモデル '08


ロードスター ツーリングカー ロードスター ツーリングカー


■ ロードスター ツーリングカー / チューニング内容&スペック ■

足回り -
駆動系 カーボンプロペラシャフト
パワー系 エンジンチューン3、高回転ターボ
ボディ系 -
外装パーツ -
ホイール 同インチで交換
PP / Ver. 513 / V1.22
出力 294ps / 8300rpm
トルク 26.8kgfm / 7300rpm
重量 795kg


■ ロードスター ツーリングカー / セッティング内容 ■

タイヤ レーシングハード -
車高調整 (F/R) 85 / 85-
スプリングレート (F/R) 9.00 / 9.50-
ダンパー縮み側 (F/R) 4 / 5-
ダンパー伸び側 (F/R) 6 / 5-
スタビライザー (F/R) 3 / 3-
キャンバー角 (F/R) 0.0 / 0.0-
トー角 (F/R) 0.00 / 0.20-
LSD:イニシャル (F/R) - / 10-
LSD:加速側 (F/R) - / 30-
LSD:減速側 (F/R) - / 20-
ブレーキバランス (F/R) 5 / 5-
駆動力配分 (F/R) --
トランスミッション 最高速5MT / 280
ダウンフォース (F/R) 200 / 350


と言うわけで、今回はここまで。
では、また。


★ ご意見・ご質問などは「コメント・掲示板」へお願いします。


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