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2017年5月19日 (金)

PP520/RH ベストラップ・ランキング(6) / IS350 GT300


IS350 GT300 ベースモデル '08

さて、今回紹介するのはIS350 GT300 ベースモデル '08ですが、これもいわゆるラジコン・カー仕様ってヤツですね。IS350はトヨタのアルテッツァというFRスポーツをレクサス・ブランドで進化させてきた車だと思うのですが、GT300参戦にあたりフォーミュラー・ニッポン向けに開発したエンジンをミッドシップに載せてしまったという車。皮だけ変えれば別の車になってしまうと言う、まさにラジコン・カーですよ。しかし、スペック的にはかなり期待できますよね。


No. メーカー 車名 駆動 PP 関連ページ
1 オートバックス ガライヤ GT300 ベースモデル '08 MR 514 未公開
2 スバル BRZ GT300 ベースモデル '12 FR 518 セッティング
3 RE雨宮 RX7 GT300 ベースモデル '06 FR 512 セッティング
4 トヨタ ウェッズスポーツCELICA '03 FR 517 セッティング
5 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02 FR 514 セッティング
6 ホンダ S2000 LM レースカー FR 515 セッティング
7 マツダ ロードスター ツーリングカー FR 513 セッティング
8 レクサス IS350 GT300 ベースモデル '08 MR 513 下記参照


各コースでのベストタイムの順位は以下の通り。

コース 車両No.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ローマ 5 6 2 3 4 1 8 7
ニュルブルクリンク北 8 5 6 4 2 1 3 7
ブランズハッチGP 6 5 2 3 8 1 7 4
ビッグウィロー 6 8 1 2 5 3 4 7
モンツァ 8 5 3 4 2 1 7 6
もてぎ 8 5 4 2 3 1 6 7
富士スピードウェイF 8 5 2 3 4 1 6 7
鈴鹿2014 8 5 2 3 4 1 7 6
スパ・フランコルシャン 8 6 3 2 5 1 4 7
ミッドフィールド 8 6 4 2 3 1 5 7
アプリコットヒル 8 3 4 2 6 1 5 7
ローテンボーデン 8 6 5 1 4 2 3 7
トライアルマウンテン 7 8 5 1 4 3 2 6
ディープフォレスト 8 6 3 1 5 2 4 7
グランバレー 8 4 3 2 5 1 7 6
ハイスピードリンク 6 5 2 3 4 1 8 7
ケープリンク 8 5 7 2 4 1 3 6
東京ルート246 8 6 5 3 2 1 7 4
コート・ダジュール 8 5 3 2 4 1 7 6
スペシャルステージ・ルート5 8 6 3 1 4 2 7 5
NGC003-004 6 4 7 3 2 1 5 8


IS350 GT300 ベースモデル '08

スペック的にはものすごく期待度の高い車だったんですが、吊しの状態ではものすごくバランスが悪く感じました。アンダーステアだったり、オーバーステアだったり。挙動の変化が突然すぎて、操作方法が分からないんですよね。色々といじった結果、何とか安定するようにはなりましたが、若干オーバーステアが残ってしまっています。それに遅いんです。フラットフロアの影響なのか分かりませんが、ドラッグが大きすぎる感じでアクセルを踏んでも全然加速してくれない。見た目はカッコいいと思ったんですが、これでGT300クラスを勝ち抜こうってのは少し無理があるかも。紹介しておいてこう言うのも何ですが、お勧めしない車です。


■ 総合ランキング ■

順位 メーカー 車名
1 ホンダ S2000 LM レースカー
2 トヨタ ウェッズスポーツCELICA '03
3 RE雨宮 RX7 GT300 ベースモデル '06
4 日産 シルビア spec-R エアロ (S15) ツーリングカー '02
5 スバル BRZ GT300 ベースモデル '12
6 マツダ ロードスター ツーリングカー
7 レクサス IS350 GT300 ベースモデル '08
8 オートバックス ガライヤ GT300 ベースモデル '08


IS350 GT300 ベースモデル '08 IS350 GT300 ベースモデル '08

■ IS350 GT300 ベースモデル '08 / チューニング内容&スペック ■

足回り -
駆動系 -
パワー系 -
ボディ系 -
外装パーツ -
ホイール -
PP / Ver. 513 / V1.22
出力 338ps / 6900rpm
トルク 44.7kgfm / 4500rpm
重量 1150kg


■ IS350 GT300 ベースモデル '08 / セッティング内容 ■

タイヤ レーシングハード -
車高調整 (F/R) 45 / 45-
スプリングレート (F/R) 17.80 / 18.20-
ダンパー縮み側 (F/R) 3 / 4-
ダンパー伸び側 (F/R) 5 / 4-
スタビライザー (F/R) 3 / 3-
キャンバー角 (F/R) 0.0 / 0.0-
トー角 (F/R) 0.00 / 0.20-
LSD:イニシャル (F/R) - / 10-
LSD:加速側 (F/R) - / 30-
LSD:減速側 (F/R) - / 20-
ブレーキバランス (F/R) 5 / 5-
駆動力配分 (F/R) --
トランスミッション 最高速6MT / 280-
ダウンフォース (F/R) 180 / 350-


と言うわけで、今回はここまで。
では、また。


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