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2018年2月25日 (日)

【GTS/Gr.3】 ホンダ NSX GR.3


ホンダ NSX GR.3

道上選手&監督のSuperGT復帰を祝して、今日はこの車。WRXに続いてGr.3耐久レース向けの仕立てです。 名だたるスーパーカーがひしめき合うGT300クラスでNSX GT3はどんな戦いを見せてくれるんでしょう、開幕が楽しみです。 共通シャシーのGT500クラスより、市販車ベースで仕立てられたGT3マシンが参戦するGT300クラスの方が昔のJGTCみたいで見ていてもおもしろいよね。 日産、トヨタ、ホンダと日本の三大メーカーもそろい踏みだし。スバルとマツダもGT3仕様のマシンを出したりしないのかな、 ゲームの中だけというのは少し寂しい。

今回のリバリーは「 祝SuperGT参戦! 」です。(GT-SPORTコミュニティサイトに飛びます、アカウントが無い人は入れません)



前提条件
システム Ver.1.12
パワーレベルLv.1 / 100%
軽量化レベルLv.3 / 85%
トラクションコントロール0
タイヤレーシングソフト
ブレーキバランス0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。


セッティング内容
項目FR
車高6570
固有振動数3.153.20
アンチロールバー55
減衰比(縮み側)5556
減衰比(伸び側)8586
キャンバー角1.52.0
トー角0.00IN 0.20
ダウンフォース325730
LSD(初期)-10
LSD(加速)-25
LSD(減速)-20
T/M 最高速6MT / 290


ホンダ NSX GR.3

MRってだけあって、ステアリングのレスポンスは良いですね。しかもNクラスのMR車とは違ってリアの安定感もしっかりとある。 ダウンフォースのおかげでしょうか。 ただ、私にとってはちょっとフロントが動きすぎなので、その辺を抑えるセッティングになっています。 とは言っても、コーナリング中はMR特有の挙動があるので、アクセル操作には気をつけてください。
WRXで走った結果、単独走行時に51秒台でラップできれば勝てるって事が分かったので、 モンツァでタイムアタックを繰り返し、こんなセッティングになりました。


スペック
項目BOP無しBOP適用
最高出力576ps553ps
最大トルク59.5kgfm57.2kgfm
車両重量1105kg1326kg
駆動形式MR
最高速7.06.8
加速6.85.7
ブレーキング4.84.6
コーナリング4.84.5
安定性5.95.9

ホンダ NSX GR.3 ホンダ NSX GR.3


と言うわけで、今回はここまで。
では、また。


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