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2018年6月 9日 (土)

【GTS/N200】 スズキ スイフトスポーツ '07


スイフトスポーツ '07

今回はちょっと息抜きってことでFF車です。'17年モデルも出てるってのに、なんで'07年モデルなんだ?しかも二代目って、中途半端じゃ無いか? なんていう疑問はさておき。スズキは昔から真面目に車作りしてますよね。ラインナップが安定している。 どこかのメーカーみたいに、少し売り上げが落ちたからと言ってすぐにラインナップから消えてしまう車が無い。 一応、エコとか安全装備とかも充実してるけど、アルトワークスを復活させたり、スイフトスポーツもモデルチェンジしたり、 走ることの楽しさを提供しようっていう姿勢がずっと変わらないように思う。 そう言えば、軽自動車の64馬力規制が始まったのもスズキの車(アルトワークス)が原因だったと言われてますよね。 日産やホンダにも見習って欲しいと思いますよ、スズキの姿勢を。あ、言っときますけど私はスズキの関係者ではありません。ただのファンです。

今回のリバリーは、残念ながら1シーズン限りのWRC参戦となってしまった 「 SX4 WRC 」をモチーフに作ってみました。
(GT-SPORTコミュニティサイトに飛びます、アカウントが無い人は入れません)



前提条件
システム Ver.1.19
パワーレベル199%
軽量化レベル90%
トラクションコントロール0
タイヤスポーツソフト
ブレーキバランス0

*) TCS=0はセッティングの都合です。お好みで調整してください。


セッティング内容
項目FR
車高115125
固有振動数1.451.70
アンチロールバー56
減衰比(縮み側)6063
減衰比(伸び側)9391
キャンバー角1.50.5
トー角0.00IN 0.10
ダウンフォース--
LSD(初期)5-
LSD(加速)14-
LSD(減速)8-
T/M 最高速5MT / 260


スイフトスポーツ '07

最初は息抜きのつもりだったんですが、走り出すと熱くなるのがグランツーリスモ・ドライバーの性。 結局、勝てる車を目指していじりだしたら結構時間がかかってしまいました。 FFなりのアンダーステアとパワー不足で、上のクラスの車と戦うにはちょっと厳しいんですね。 アンダーステアを抑えようとすると立ち上がりのトラクションが得られないし、立ち上がりの加速を向上させようとするとアンダーステアが強く出る。 両立させるのは難しいので、コース毎に調整しながら乗ってください。 LSD(加速)を弱めると曲がりやすくなるが、加速が鈍る。強めるとその逆の挙動。 フロントダンパー(伸び側)を強めると曲がりやすくなるが、お尻を振る。弱めるとその逆。 といった感じです。


スペック
項目BOP無しBOP適用
最高出力248ps200ps
最大トルク30.0kgfm24.1kgfm
車両重量954kg1176kg
駆動形式FF
最高速5.74.8
加速3.02.6
ブレーキング2.12.1
コーナリング1.91.8
安定性5.45.3

スイフトスポーツ '07 スイフトスポーツ '07


と言うわけで、今回はここまで。
では、また。


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